support+numériques

=__  La voiture. __= =__ Comment fonctionne le système de freinage __= = La plupart des voitures sont équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière : = **- Les freins à disques :** sous la pression hydraulique (le liquide de frein), des pistons serrent les plaquettes sur des disques solidaires des roues, ce qui provoque le ralentissement du véhicule. - Un **frein à tambour** est un système de freinage constitué d'une cloche (le tambour), à l'intérieur de laquelle se trouvent au moins deux mâchoires munies de garnitures. Leur fonction est de s'écarter grâce à des cames ou des pistons qui provoquent le frottement de la garniture dans le tambour = = =**__Comment fonctionne le système de démarrage d`une voiture?__** = Il s'agit de tous les moteurs utilisant comme carburant de l'essence de l'alcool, voire un gaz (GPL) ou autre, et dont la combustion doit être déclenchée par une source d'énergie externe (bougie, trembleur, etc.). Ces moteurs transforment l'énergie potentielle chimique stockée dans un carburant en travail (énergie mécanique) grâce à des combustions très rapides, d'où le terme d'« explosion ». Ils sont constitués d'un ou plusieurs cylindres confinant les combustions. Dans chaque cylindre, un piston coulisse en un mouvement rectiligne alternatif. Ce mouvement est transformé en rotation par l'intermédiaire d'une bielle reliant le piston au vilebrequin, un assemblage de manivelles sur un axe.

=__ Comment tourne la voiture ? __=

__**Principes de fonctionnement**__
L'arbre d'entrée du boîtier de direction reçoit l'extrémité de la colonne de direction par un emmanchement cannelé et une bride de serrage boulonnée. Cet arbre tourne de 3 à 4 tours environ sur lui-même. Le boîtier de direction démultiplie ce mouvement en une rotation d'environ 1/4 de tour, de l'arbre de sortie placé perpendiculairement au premier. Le levier, ou bras de direction, est fixé sur l'arbre de sortie et son extrémité décrit 1/4 de circonférence environ. Depuis que les voitures ont des roues indépendantes à l'avant, les biellettes de direction doivent être de longueurs sensiblement égales aux triangles de suspension et à peu près parallèles à ceux-ci pour des raisons de géométrie de train avant. Le boîtier ne pouvant être placé entre les axes de triangles de suspension, le levier de sortie reçoit rarement la biellette gauche, bien que ce montage soit retenu sur certaines voitures.

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